1. Pembuatan enjin
Bosan silinder (blok enjin)
Tujuan: Penamat akhir selepas membosankan dan separuh - penamat.
Butiran proses:
Batu -batu mengasah berkembang secara radiasi terhadap dinding yang membosankan sambil membalas.
Mencipta tepatCross - Hatch Sudut (biasanya 30 darjah -45 darjah).
Faedah:
MempromosikanPengekalan filem minyakAntara cincin omboh dan dinding.
Meningkatkan tempat duduk cincin omboh → pengedap mampatan yang lebih baik.
Meminimumkan haus, meningkatkan kecekapan bahan api, mengurangkan pelepasan.
Pelapik silinder
Tujuan: Untuk mencapai pusingan dan kelebihan yang tepat untuk kedua -dua pelapik kering dan basah.
Faedah: Pelepasan seragam dengan piston, peningkatan kehidupan pelapik.
Crankshaft & camshaft bearing bores
Tujuan: Untuk menyelaraskan dan menyelesaikan lubang yang memegang galas crankshaft atau camshaft.
Faedah: Mengurangkan getaran, bunyi, dan geseran; kehidupan yang lebih baik.
Menghubungkan Bos Rod (Big End & Small End)
Tujuan: Mengasyikkan ketepatan memastikan ketepatan penjajaran dan diameter untuk crankpin dan pin piston sesuai.
Faedah: Mengurangkan tekanan, pengedaran beban seragam, hayat enjin yang lebih lama.
2. Transmisi & Drivetrain
BORES GEAR
Tujuan: Mengasah dalaman bom gear untuk membetulkan herotan selepas rawatan haba.
Faedah: Perhimpunan licin dengan aci, peningkatan gear meshing, mengurangkan bunyi penghantaran.
Aci penghantaran
Tujuan: Mengasah luaran untuk kemasan permukaan dan ketepatan diameter.
Faedah: Geseran yang lebih rendah, pelinciran yang lebih baik, galas yang lebih panjang dan gear.
Perumahan yang berbeza
Tujuan: Mengasah bom perumahan untuk set gear dan galas.
Faedah: Tepat dan penjajaran, mengurangkan bunyi drivetrain.
3. Sistem Bahan Bakar & Suntikan
Badan penyuntik bahan api
Tujuan: Untuk mengasah lubang dalaman untuk muncung dan injap kawalan.
Faedah: Atomisasi bahan api yang konsisten, masa suntikan yang tepat, pembakaran yang lebih baik.
Komponen pam bahan api
Tujuan: Untuk mencapai kelulusan yang ketat dan permukaan pengedap halus di dalam pam tekanan tinggi -.
Faedah: Kecekapan pam yang lebih tinggi, ketahanan di bawah tekanan tinggi.
4. Sistem brek
Silinder induk & silinder roda
Tujuan: Honing mencipta kebocoran - permukaan percuma di dalam silinder brek hidraulik.
Faedah: Pengedap yang boleh dipercayai, panjang - prestasi yang berkekalan, brek yang lebih selamat.
Kaliper Bores
Tujuan: Pengasingan dalaman memastikan pergerakan omboh yang lancar.
Faedah: Kekuatan brek yang konsisten, penyelenggaraan yang dikurangkan.
5. Pemandu & penggantungan
Komponen stereng kuasa
Tujuan: Pengasingan dalaman lubang untuk injap kawalan hidraulik dan silinder.
Faedah: Fit ketepatan, tindak balas stereng yang lancar, kebocoran kurang.
Tiub penyerap kejutan
Tujuan: Untuk mengasah permukaan dalaman tiub yang membimbing batang omboh.
Faedah: Pergerakan lancar, prestasi redaman yang lebih baik, memakai meterai yang dikurangkan.
6. Injap & Panduan
Panduan injap
Tujuan: Untuk mengasah panduan untuk pelepasan yang betul dengan batang injap.
Faedah: Pergerakan injap yang stabil, mengurangkan penggunaan minyak, kehidupan panduan lanjutan.
Kerusi injap
Tujuan: Mengasah memastikan permukaan pengedap yang tepat.
Faedah: Pengedap ruang pembakaran yang betul, kecekapan yang lebih baik.
Faedah mengasah automotif - kesan industri
Prestasi→ Operasi lancar enjin, transmisi, dan hidraulik.
Ketahanan→ Kehidupan yang lebih panjang komponen memakai kritikal.
Kecekapan→ Geseran yang lebih rendah, mengurangkan penggunaan bahan api.
Keselamatan→ Pengesanan dan sistem stereng yang boleh dipercayai.
Alam sekitar→ Pembakaran yang lebih baik → Mengurangkan pelepasan.
Pendek kata: Mesin mengasahdigunakan dalam hampir setiapsubsistem automotif- enjin, penghantaran, brek, stereng, sistem bahan api, dan penggantungan - untuk menyampaikan ketepatan kualiti permukaan, geometri, dan dimensi yang pemesinan sahaja (membosankan, mengisar, menggigit) tidak dapat dicapai.
